鑄鋼穿線盒廠家提供信息      為了方便沿途百姓，雖然已經(jīng)進(jìn)入高鐵時代，但這趟列車一直開行著。這些公益慢火車憑借?？寇囌径?、裝載貨物多、車票價格低受到沿線百姓歡迎，也贏得了沿線百姓的贊譽(yù)。除了被譽(yù)為“惠民車”“脫貧車”，公益慢火車還被稱為“幸福車”。運(yùn)行在京承線上的承德至通州西的6419次綠皮車，至今已經(jīng)有60年。這列慢火車已成為北京市民到承德趕大集、體驗鄉(xiāng)村游、享受青山綠水的選擇，也成為助力當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的重要交通方式。記者發(fā)現(xiàn)，除了始發(fā)站通州西外，中途的順義、牛欄山等站也有不少乘客上車。沿途懷柔北、密云、興隆縣都是大站。到了節(jié)假日，列車上座率達(dá)到八成。

鑄鋼穿線盒廠家提供      上午11點，列車停在興隆縣六道河子站，趕集的人紛紛下了火車，沿著公路直奔大集而去。集市上，豬肉、炒貨、粗糧都成了搶手貨。提起這趟車，大集所在地周家莊的村支書李德林說，村里大集已經(jīng)有30多年的歷史，在北京打響名氣之后，現(xiàn)在有30多戶村民在大集上支起了攤位賣山貨。“村里的豆角、山里的紅果，村民自家種的雜糧，都是原生態(tài)的，北京人特別喜歡。”李德林說，有了這趟車，大集上賣出去的山貨更多了，村民的收入眼看著增加，綠皮火車現(xiàn)在成了村民眼里的“致富車”。綠皮車的票價低，從通州西到六道河子，將近3小時的路程，火車票只要7.5元，還可以欣賞風(fēng)景。

鑄鋼穿線盒廠家提供       事實上，從京承線通車伊始，綠皮車就是沿線百姓的幸福車。河北段全部是山區(qū)鐵路，通車之前沿線交通十分不便，老百姓出行十分困難，很多人一輩子沒有出過大山。通車后，老百姓能夠通過鐵路帶出自家出產(chǎn)的土特產(chǎn)品，到城里賣出后，買回日用品，很長時間里鐵路是很多大山里老百姓的通道。盡管近年來公路逐漸修進(jìn)了山里，修到了百姓家門口，可以選擇的出行方式大大增加，山區(qū)小慢車、綠皮車仍然得到沿線老百姓的喜愛。盡管當(dāng)下列車檔次提升、高鐵已經(jīng)普及，但為了滿足老百姓的需求，綠皮車仍然保留。京承線上運(yùn)行的綠皮車，一直是由鐵路北京局承德車務(wù)段擔(dān)當(dāng)乘務(wù)工作。