鑄鋼穿線盒廠家提供信息      合理分配路權，還非機動車安全順暢通行，馬路上到處都是汽車，能放心騎車的地方太少了。非機動車這種慢速出行方式，屬于城市慢行系統(tǒng)中重要的一環(huán)。慢行是綠色出行的系統(tǒng)，既環(huán)保又有利于健身，是現(xiàn)今倡導的出行方式。但過去很長一段時間，城市建設考慮得更多的是滿足汽車的出行需求。忽視慢行系統(tǒng)，已是城市建設和管理中的普遍現(xiàn)象。這體現(xiàn)在道路空間的分配上，就是對機動車過于“傾斜”，道路的改造，總是著眼于機動車的需要，一味拓寬機動車道，擠壓非機動車道空間，機動車和非機動車都擁有路權。在滿足汽車通行需求的同時，應為非機動車出行創(chuàng)造暢通的道路條件。

鑄鋼穿線盒廠家提供      如果非機動車的路權得到有力保障，也能夠引導廣大群眾更多選擇非機動車這種綠色環(huán)保的出行方式，這對于緩解交通擁堵有相當大的積極作用?？上驳氖?，這一情況已經(jīng)受到重視，有些城市已經(jīng)邁出了嘗試的一步。北京的做法，有借鑒意義。但對于交通量較大的城市中心區(qū)而言，改造道路、優(yōu)化利用現(xiàn)有資源更為現(xiàn)實。可以從合理分配、開放共享、這兩方面著手。解決問題，首先要糾正道路分配偏差，給予非機動車更大的出行空間。這需要改變以往機動車優(yōu)先的理念，讓以人為本的交通理念深入人心，在條件允許的情況下盡可能不占用非機動車道，對現(xiàn)有的狹窄非機動車道適度拓寬。

鑄鋼穿線盒廠家提供      “開放共享”則是針對目前停車位占用非機動車道的現(xiàn)象，筆者認為，停車不應一味占用公共道路，應該盤活現(xiàn)有的停車資源，“道路的基本功能是通行，不是停車。停車設施的主體空間也不應是道路空間。可以在現(xiàn)有的停車場中多修建一些立體式停車位。公共道路資源有限，但有許多機關、小區(qū)內(nèi)部有大量可供利用的閑置空間，可以將這些資源開放共享。”當然，這些落到實處絕非一日之功，必然是一個長期的過程。所以當務之急，還須多從加強管理方面發(fā)力。政府相關管理部門建立長效管理機制，像治理機動車道交通亂象一樣，重視非機動車道的管理，讓機動車、非機動車各行其道。